Uber triển khai thí điểm xe tự hành trên đường phố Pittsburgh
Ứng dụng UberCab trên điện thoại thông minh được tung ra năm 2010, hãng đã huy động được 18 tỷ USD. Hiện Uber được định giá 70 tỷ USD. Những quỹ hậu thuẫn gồm quỹ đầu tư tài sản quốc gia Saudi Arabia, các nhà đầu tư Thung lũng Silicon và khác.
Uber hoạt động tại hơn 425 thành phố, ở 72 quốc gia và có khoảng 30 triệu người sử dụng hàng tháng. Năm 2016 đạt doanh thu 4 tỷ USD, cao gấp đôi năm trước.
Ban đầu chỉ kết nối xe limousine, từ 2012, kết nối UberX và UberPool.
Hãng không sở hữu đội xe, nhưng ăn chia với tài xế từ 20-25%
Đối thủ Uber tại Mỹ là Lyft, Ola ở Ấn, Grab ở Đông Nam Á, và những đối thủ cạnh tranh tương lai như Google của Alphabet.
Uber đi theo chiến lược của Amazon, ưu tiên cho tăng trưởng mạnh mẽ hơn theo đuổi lợi nhuận, giữ giá thấp để giành trung thành khách hàng và chiếm lĩnh thị phần.
Sự kỳ vọng của nhà đầu tư vào Uber vì (1) sự trỗi dậy các mô hình kinh doanh ít cần tới tài sản (2) trỗi dậy của kinh tế chia sẻ (3) giới trẻ thích trả tiền để dùng vật dụng hơn là sở hữu.
Chi phí trung bình mỗi km của UberX là 0.95USD (21k đ). Xe tự hành dự kiến chi phí chỉ còn 0.55 USD/km (12.5k đ).
Lyft hiện chiếm 20% thị phần (Uber 80%), tiêu tốn 50 triệu USD/tháng để tăng thị phần. Một số hãng mới bắt đầu nhảy vào ngành như Juno và Via vào New York.
Sau khi tuyên bố kinh doanh tại các thị trường phát triển đã có lãi, Uber lỗ khoảng 100 triệu USD trong quý 2.
Giám đốc Uber Pháp nhận định “kinh doanh lĩnh vực này dựa vào số lượng cao, lãi thấp như bán lẻ.”
Những người trước Uber, Sidecar nay đã đóng cửa, tiếp đó là Lyft. Người từng làm Sidecar trước đây nói rằng “lượng tiền khổng lồ của Uber như một rào cản không thể công phá nổi của những người mới muốn nhảy vào ngành.”
Trong 2 quý đầu năm 2016, Doanh thu tại đạt 2.1 tỷ USD, hãng lỗ ít nhất 1.3 tỷ USD. Nhiều trong đó đến từ sự thất bại ở TQ, tháng 8 vừa rồi, sau nhiều năm đổ tiền vào TQ, hãng báo sáp nhập với Didi Chuxing, đổi lại sở hữu 1/5 cty mới, giá khoảng 7 tỷ USD.
Mối quan hệ với tài xế cũng là một nhân tố quan trọng, một số tài xế tại Mỹ đã kiện hãng vì thu nhập giảm mạnh, và thiếu chế độ. Đây là nhân tố mà Apple và Google chưa tham gia lĩnh vực này.
Lendongxuongdoai.info
From zero to seventy (billion), Economist