Huy động trái phiếu chính phủ vượt kế hoạch

by finandlife26/10/2016 08:36

Kế hoạch đầu năm 2016, Chính phủ phát hành 220k tỷ đồng trái phiếu. Tính đến nay lượng trái phiếu phát hành đã hoàn thành gần xong kế hoạch, nên kế hoạch đã được điều chỉnh lên 281k tỷ đồng.

Tuy vậy, việc giải ngân lại chậm. Trong 9 tháng đầu năm, giải ngân đầu tư ngân sách chỉ mới đạt 56.6% kế hoạch, riêng vốn trái phiếu chính phủ giải ngân thấp khi chỉ đạt 38.8% kế hoạch.

Trong 9 tháng đầu năm, NHNN đã mua vào 11 tỷ USD, tương ứng cung ra xấp xỉ 250 tỷ đồng VND. Tuy lượng trái phiếu phát hành ra hút về tương đương với lượng VND tung ra do mua USD, nhưng lượng trái phiếu đáo hạn và giải ngân đầu tư ngân sách làm cho tổng cung ròng tiền khá lớn. Lãi suất và lợi suất trái phiếu chính phủ duy trì ở mức thấp và còn có xu hướng giảm phần nào cho thấy sự thừa mứa này.

Tỷ giá duy trì ổn định là một điểm rất đáng khích lệ, góp phần giúp CDS Việt Nam về mức thấp cho thấy tài chính VN ít rủi ro hơn.

Hiện chính phủ VN đang trong quá trình thoái vốn mạnh các doanh nghiệp lớn. Lượng cung trong thời gian tới khá khủng khiếp, xem link này.

Việc tạo nền tài chính ổn định, cung tiền thừa mứa sẽ có lợi cho các đợt IPO này.

 

FINANDLIFE

Tags:

Economics

Thị trường nhà ở đánh cắp chính sách kinh tế TQ

by finandlife12/10/2016 09:41

 

Sau khi phục hồi trong 2015, giá nhà đã tăng mạnh trong 2016. Giá trung bình trên toàn quốc tăng 9.2% yoy. Tiêu biểu có một số vùng giá tăng tới 37% như Shenzhen.

Thị trường nhà đất giúp nhu cầu thiết bị vệ sinh, xi măng xây dựng tăng mạnh. Qua đó giúp chỉ số kinh tế trông có vẻ ngon lành, không bị hạ cánh cứng.

Nhà đất tăng mạnh làm tín dụng nhà cửa tăng trưởng chóng mặt, mortgage loans hiện chiếm tới 70% tổng dư nợ tín dụng, con số này từng đạt 90% vào tháng 7.

Hiện chính phủ TQ bắt đầu thắt chặt thị trường này.

 

Reuters

Tags:

Economics

Đọc giúp bạn|Dịch vụ Logistics hiệu quả là chìa khóa cạnh tranh của Việt Nam

by finandlife11/10/2016 08:08

Two reports released by the World Bank provide new insights on Vietnam’s freight logistics sector, including inland and coastal waterways, highlighting that it can be a new driver of growth for Vietnam.

Báo cáo của World Bank về ngành hậu cần vận tải hàng hóa bao gồm cả nội địa và ven bờ, chỉ rõ “đây có thể là ngành dẫn dắt tăng trưởng cho Việt Nam”.

According to Victoria Kwakwa, the World Bank’s country director for Vietnam, “many of the country’s past sources of economic growth—such as a shift in economic activity towards higher-productivity manufacturing and a rapidly growing labor force—are quickly depleting and need to be replaced with new sources of productivity growth.  Moreover, Vietnam’s exposure to the risks caused by climate change—such as sea level rise and increasingly unpredictable severe-weather events—make it imperative for Vietnam to find less carbon-intense development trajectories. We believe that more efficient transport and freight logistics can play a critical role in meeting both these challenges.” 

The report “Efficient Logistics: A Key to Vietnam’s Competitiveness” finds that logistics operations in Vietnam are costly relative to key regional peers like China, Malaysia, and Thailand. It is estimated that Vietnam’s shippers spend approximately US$100 million annually in extra inventory carrying costs incurred due to import-export clearance delays; and this amount is projected to reach US$180 million by 2020.  Various factors contribute to the high cost, such as cumbersome and inconsistently applied government regulations and major supply-demand imbalances in infrastructure provision, just to name a few.

Dự báo cho thấy những chủ hàng của Việt Nam tiêu tốn gần 100 triệu USD hàng năm cho chi phí giải phóng hàng tồn xuất nhập khẩu. Và con số này có thể tăng đến 180 triệu USD cho đến năm 2020.

However, these drawbacks can be reverted if the country adopts a number of actions, such as minimizing paper-based processes in the customs and technical clearance of imports and exports, and creating “multimodal logistics corridors” where containerized flows on trucks or barges can move on adequate infrastructure and with minimal regulatory delays. Opening the logistics market and promoting a more sustainable supply-demand balance in the trucking industry can also help.

The report argues that better performing logistics can provide international and domestic investors with an environment where they can source products for export at a lower total landed cost than what they incur in other countries. A stronger logistics sector is also consistent with Vietnam’s long-term vision of spurring export-led growth.

Báo cáo cũng cho rằng “dịch vụ logistics tốt hơn có thể cung cấp môi trường đầu tư tốt hơncho cả những nhà đầu tư nước ngoài lẫn trong nước”, vì khi đó, tổng chi phí lưu kho, xuất nhập hàng sẽ rẻ hơn so với những quốc gia khác.

“Facilitating Trade through Competitive, Low-Carbon Transport”, a report on Vietnam’s inland and coastal waterways, concludes that further investment in Vietnam’s inland waterway transport and coastal shipping sector can bring about significant economic returns, as the sector offers attractive economies of ship size. Investment in waterborne transport go well beyond the need to match demand and supply, as larger barges not only result in lower unit transport costs but also lower emissions of pollutants and greenhouse gases — a major benefit to Vietnam, given the country’s exposure to the risks caused by climate change.

It provides a number of recommendations to realize the potential benefits of waterborne transport, including capacity expansion for the corridor linking Vinh Long and Ho Chi Minh City — including the Cho Gao Canal, the network’s most pressing bottleneck at present. Investments in the Northern corridor from Quang Ninh to Viet Tri also appear to be economically viable, as well as a dedicated coastal shipping terminal at Haiphong port. The report also suggests the establishment of a Waterway Maintenance Fund to better pay for maintenance of the core sections of the national inland waterway network.  

“The research we have conducted over the past 2-3 years, including numerous conversations with freight logistics stakeholders in Vietnam, reveals that unpredictability in supply chains is the main driver of logistics costs for Vietnam. We hope that the recommendations made in the reports can contribute to the shaping of policies that can make logistics operations more competitive, which would generate employment opportunities, spur economic growth, and improve import-export performance,” says Luis Blancas, the lead author for the two reports.

Trong thời gian gần đây, chỉ số BDI, chỉ số đại diện cho giá cả vận tải hàng khô cho thấy một sự phục hồi rất đáng kể. Điều này cho phép nhà đầu tư nghĩ đến ngành vận tải như một cơ hội đầu tư vào, và qua đó cùng chờ đợi một chu kỳ làm ăn mới của lĩnh vực vốn dĩ rất hấp dẫn này.

Một số doanh nghiệp niêm yết đáng quan tâm trong lĩnh vực này gồm:

Nguồn: finandlife|maritime-executive.com

Tags:

Economics | Stocks

Nhờ các bạn tư vấn giúp bạn tôi trong quyết định kinh doanh này

by finandlife06/10/2016 17:30

Có một người bạn cũ nhờ quen biết mà có mối mua được một chiếc INNOVA đã chạy được 4 năm 1 tháng với giá chỉ 401 triệu đồng. Bạn mua 401 triệu đồng nhưng bạn chỉ có 241 triệu đồng, bạn phải vay ba mẹ 76 triệu đồng, và vay thêm ngân hàng 151 triệu đồng nữa. Tiền còn dư 67 triệu, bạn đó cho một anh bạn gặp khó khăn mượn 22 triệu, phần còn lại anh để tiền mặt tại quỹ để làm vốn lưu động.

Anh bạn cũ khai thác chiếc xe bằng cách thuê một tài xế chạy TAXI cho mình. Mỗi năm chiếc xe mang về 716 triệu đồng doanh thu, trừ hết chi phí thuế má anh còn lãi 55 triệu đồng.

Anh bạn cũ khấu hao chiếc xe 7 năm rưỡi, tương đương chi phí khấu hao sau thuế một năm đâu đó tầm 40 triệu đồng. Anh đã mua đầy đủ bảo hiểm cho chiếc xe nên phí tổn bất thường đã có người lo, anh chỉ bỏ thêm 4 triệu để làm mới 1 số thứ.

Như vậy, thực tế một năm anh thu về 91 triệu đồng, trong đó gồm 55 triệu đồng lãi sau thuế và 40 triệu đồng tiền khấu hao, chi ra 4 triệu làm mới lặt vặt.

Nay anh muốn bán lại hết cơ ngơi kinh doanh này cho một người bạn khác của tôi. Anh đòi giá 421 triệu đồng.

Anh bạn khác đó khá bối rối. Các bạn phân tích tài chính làm ơn cho anh bạn đó lời khuyên.

Giả định: Khách khứa ngon lành, bèo nhất mỗi năm cũng kiếm được 55 triệu lợi nhuận sau thuế như ở trên (lợi nhuận qua các năm không suy giảm)

 

FINANDLIFE

Tags:

Economics

Monthly Recap September 2016

by finandlife05/10/2016 08:33

 

ETF’s periodic rebalancing, which ended in mid-September, incited a drop-off in the first half. The high foreign net outflow of USD 125.9 million in September, VIC (USD25,5 million), MSN (USD12.4 million), VCB (USD10.8 million), and PVD (USD10.1 million). This action could be prepared capital to buy upcoming the government’s divest from big companies.

The US Fed’s decision did not raise interest rates at its September meeting and the Bank of Japan’s announcement to keep its benchmark interest rates unchanged at -0.1% boasted global markets.

Vietnam’s GDP grow 6.4% in Q3 2016 compared to the same quarter last year.

Banking and oil & gas sectors bolstered the market in the last two weeks of September. Deposit rates were reduced 0.3% to 0.5%, that can help to improve net interest margin to benefit banks. OPEC’s agreement on the outline of production cuts boosted global crude oil prices.      

On September 7, Decree 60 mentions to foreign ownership limit (FOL) of public companies.

On September 29, the Ministry of Finance also published Circular 107/2016/BTC regarding the offering, listing, and trading of covered warrants, which will take effect from January 1, 2017. 

Source: VCSC

Tags:

Economics

DISCLAIMER

I am currently serving as an Investment Manager at Vietcap Securities JSC, leveraging 16 years of experience in investment analysis. My journey began as a junior analyst at a fund in 2007, allowing me to cultivate a profound understanding of Vietnam's macroeconomics, conduct meticulous equity research, and actively pursue lucrative investment opportunities. Furthermore, I hold the position of Head of Derivatives, equipped with extensive knowledge and expertise in derivatives, ETFs, and CWs.

 

To document my insights and share personal perspectives, I maintain a private blog where I store valuable information. However, it is essential to acknowledge that the content provided on my blog is solely based on my own opinions and does not carry a guarantee of certainty. Consequently, I cannot assume responsibility for any trading or investing activities carried out based on the information shared. Nonetheless, I wholeheartedly welcome any questions or inquiries you may have. You can contact me via email at thuong.huynhngoc@gmail.com.

 

Thank you for your understanding, and I eagerly anticipate engaging with you on topics concerning investments and finance.

Designed by: Nguyễn Chí Hiếu